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Category: varie

4° Conferenza Nazionale sulla Sharing Mobility

Organizzato dall’Osservatorio Nazionale Sharing Mobility.

La nuova edizione della Conferenza nazionale sharing mobility, dal titolo LessCARS, si svolgerà quest’anno in modalità prevalentemente digitale attraverso il sito www.lesscars.it, una piattaforma innovativa che permetterà agli utenti la fruizione on-demand dei contenuti, delle interviste, delle tavole rotonde e di tutti gli approfondimenti prodotti dall’Osservatorio nazionale della sharing mobility.

Questa edizione della Conferenza, organizzata dall’Osservatorio Nazionale sulla Sharing Mobility, promosso dal Ministero dell’ambiente, dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e dalla nostra Fondazione, verrà aperta dall’evento di lancio in LIVE streaming dell’evento di apertura il prossimo 17 giugno a partire dalle ore 15.

Di seguito il programma del 17 giugno:

Programma | Link

È il primo appuntamento di una lunga serie di eventi che quest’anno costituiscono il programma della Conferenza, che per 100 giorni seguirà e parteciperà in maniera attiva alla discussione e alla ricerca di soluzioni in un momento molto importante per tutto il settore della mobilità, in particolare quella condivisa.

Iscriviti per ricevere aggiornamenti e dettagli sulle modalità di partecipazione alla 4° Conferenza Nazionale e all’evento di apertura del 17 giugno.

Registrazione | LINK

La 4° Conferenza nazionale sulla Sharing Mobility è realizzata in partnership con Deloitte, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), Uber e KEY ENERGY.

L’evento di apertura del 17 giugno sarà l’occasione per discutere con i rappresentanti delle istituzioni, gli attori e gli esperti del settore la necessità di cambiare mentalità e regole del gioco per ampliare il ventaglio delle soluzioni di mobilità, soprattutto alla luce dell’impatto della pandemia sull’organizzazione dei trasporti e delle città. Ne discuteremo, tra gli altri, con Luigi Onorato, che presenterà l’ultimo studio di Deloitte sulla nuova mobilità post-pandemia, Sara Venturoni, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), Valentino Sevino, Amat Milano, e Carlos Efe Pardo, rappresentante di NUMO Alliance. L’evento sarà inoltre l’occasione per presentare i primi dati sull’utilizzo dei servizi in alcune città italiane durante e immediatamente dopo il periodo di confinamento.

Scarica il programma (pdf)

Trasporto merci, si mettano in campo politiche per il passaggio dalla gomma al ferro

Le associazioni ambientaliste: sgraviamo dal traffico le Alpi e le aree sensibili migliorando la direttiva comunitaria Eurovignetta.

Nelle prossime settimane il Consiglio dei Ministri dei Trasporti dell´UE sarà chiamato ad occuparsi della revisione della direttiva Eurovignetta/Eurocharging (direttiva sulla tassazione di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci su strada per l´uso di talune infrastrutture).

CIPRA Italia, con Club Alpino Italiano, Federazione Nazionale Pro Natura, Federparchi, Legambiente, Kyoto Club, Mountain Wilderness, WWF Italia e Federazione Protezionisti Sudtirolesi si è rivolta nei giorni scorsi alla Ministra dei Trasporti On. De Micheli per chiedere che la direttiva in oggetto venga migliorata. Nella direttiva, che consente di assumere importanti provvedimenti nel settore del trasporto merci su strada, infatti, manca ancora un impegno preciso a ridurre i volumi di traffico ed a trasferire il traffico merci dalla strada alla rotaia.

Purtroppo l’inquinamento atmosferico e acustico, anche se sono calati nella fase emergenziale, torneranno ad aumentare mettendo a rischio la salute della popolazione, non solo nelle grandi aree urbane, ma anche nelle valli alpine e lungo i grandi assi di transito. Nel 2019 al Brennero sono stati misurati 2,47 milioni di passaggi di TIR, con un aumento del 1,94% rispetto al 2018. Il 55% di tutte le merci che attraversano le Alpi transitano per il Brennero con conseguenti livelli di inquinamento molto elevati.

“Siamo convinti che per il futuro prossimo le merci debbano utilizzare vettori sempre meno inquinanti e questa necessità è ancora più impellente per l’attraversamento di zone particolarmente sensibili come le Alpi – afferma Vanda Bonardo, neo Presidente di CIPRA Italia, il comitato italiano della – Commissione Internazionale per la protezione delle Alpi – CIPRA, organizzazione della quale fanno parte oltre cento associazioni ed enti impegnati nella salvaguardia del territorio alpino.- Pur apprezzando gli obiettivi della nuova direttiva Eurocharging che mirano a migliorare la situazione ambientale riteniamo indispensabile un ulteriore sforzo per includere tutti i costi ambientali del trasporto e, soprattutto, in un momento storico come quello che stiamo vivendo, che siano messe in campo tutte quelle politiche utili per il passaggio dei trasporti dalla gomma al ferro”.

Le organizzazioni ambientaliste chiedono alla Ministra dei Trasporti che la direttiva includa tutti i costi esterni (protezione del clima, della salute, della natura e dell’acqua), confermi la possibilità di applicare maggiorazioni di pedaggio in aree sensibili come le Alpi o le regioni densamente popolate e che i pedaggi debbano essere riscossi sempre in funzione dei chilometri percorsi, applicando così il principio di causalità “chi inquina paga”.

Queste richieste non sono dettate solo dalle attuali esigenze di protezione del clima e della salute, ma sono anche un impegno assunto dall´Italia e assieme agli altri Stati alpini ed all´Unione Europea nella Convenzione delle Alpi, sottoscritta nel 1991, e nel relativo Protocollo trasporti.

Scarica il comunicato (pdf)

Il prestito a FCA sia condizionato ad una transizione verde e giusta per l’occupazione dell’industria dell’auto in Italia

La lettera delle associazioni ambientaliste al Presidente Conte e ai membri dell’esecutivo.

Se FCA vuole accedere al prestito di 6,3 miliardi di euro a tasso agevolato e garantito dallo Stato, deve impegnarsi a creare in Italia una catena di valore della mobilità elettrica, per assicurare la competitività dell’industria automobilistica italiana e della sua forza lavoro negli anni a venire.

È quanto sostengono alcune associazioni ambientaliste – Transport & Environment (T&E), Legambiente, Kyoto Club, Greenpeace Italia, WWF Italia e Cittadini per l’Aria, Campagna Sbilanciamoci! – in una lettera inviata al Presidente del Consiglio Giuseppe Conte e ad altri membri dell’esecutivo.

Secondo le organizzazioni firmatarie del documento, oggi FCA è l’unica casa automobilistica europea a non aver ancora messo sul mercato europeo alcun veicolo elettrico. La società presieduta da John Elkann, continua la lettera, ha dovuto ricorrere al pool con un costruttore esterno al suo gruppo, Tesla, costato €1,8 miliardi per evitare multe ancora più corpose dovute al mancato rispetto del target dei 95grCO2/km  entrato in vigore quest’anno, ma approvato oltre 10 anni fa.

Questo, insieme alla delocalizzazione della produzione europea fuori dall’Italia, ha significativamente indebolito la competitività italiana dell’industria dell’auto. Allo stato attuale, l’Italia rischia seriamente di non avere alcun ruolo da giocare in quella che rappresenta una delle principali rivoluzioni industriali del secolo: la mobilità elettrica, con serissime ricadute sul nostro sistema economico, sociale ed ambientale.

Certo, per le associazioni green i recenti investimenti (1,7 miliardi di euro) di FCA nelle fabbriche italiane per la produzione di veicoli ibridi plug-in e veicoli elettrici,  come la nuova versione della Fiat 500e, vanno “nella giusta direzione”; tuttavia,  non sono sufficienti “per assicurare la creazione di un ​polo italiano della mobilità elettrica”​.

Si richiede poi ai contribuenti italiani di sostenere FCA nell’emergenza. Ma va evidenziato che FCA è una società che attualmente non ha la sede principale in Italia, e di conseguenza paga solo una piccola parte delle sue tasse societarie totali in questo paese.  La concessione di un prestito a tasso agevolato e garantito dallo stato comporta un rischio significativo per i contribuenti, nessuna garanzia in caso di insolvenza a fronte di alcun vantaggio nell’eventualità (certamente desiderabile) che FCA ne tragga alti profitti.

In conclusione, le organizzazioni firmatarie avanzano alcune condizioni minime che la società automobilistica dovrebbe rispettare per ottenere il prestito richiesto. In primo luogo, FCA deve impegnarsi a garantire che la produzione europea di auto elettriche sia raddoppiata per il 2023, 2024, 2025 e che questa avvenga interamente in Italia; deve mettere fine alla produzione di auto fossili “non più tardi del 2025”; deve garantire che il 100% della produzione europea dei propri veicoli elettrici avvenga interamente in Italia almeno fino al 2025; deve mantenere i livelli occupazionali attuali e indirizzarli verso l’elettromobilità; deve destinare almeno l’80% del budget ricerca e sviluppo alla catena  di valore dei veicoli elettrici o a joint ventures per la produzione di celle agli ioni di litio; deve facilitare la creazione di una gigafactory italiana per la produzione di celle di batterie sostenibili, unendosi a consorzi con i produttori di batterie seguendo l’esempio dei principali produttori europei e acquistando le batterie prodotte in Italia per i propri veicoli elettrici.

“Se il gruppo FCA chiede aiuto allo Stato italiano” conclude il documento, “allora deve garantire che in Italia avvenga la trasformazione industriale di cui il Paese ha bisogno per essere al passo con i tempi, compatibilmente agli impegni climatici e alle sfide industriali, economiche e sociali in atto”.

Scarica la lettera (pdf)

Giornata mondiale della bicicletta: come cambia la mobilità?

Oggi in occasione della Giornata mondiale della bicicletta, RaiNews24 ha fatto un focus sulla mobilità sostenibile anche con Annalisa Corrado, responsabile attività tecniche di Kyoto Club.

Guarda il video a cura di Matteo Parlato (RaiNews 24)

In occasione della #GiornataMondialeDellaBicicletta cosa è cambiato in strada? Finalmente si parla di città sostenibili e di mobilità dolce ma la ZTL aperta è fuorviante e non pro mobilità sostenibile. Il commento di Annalisa Corrado, responsabile attività tecniche di Kyoto Club, su RaiNews24.

Guarda il video

Jazz Takes The Green, ecosostenibilità e musica

Il 3 e 4 giugno in diretta streaming il primo convegno nazionale sulla sostenibilità ambientale dei festival e rassegne jazz

Nell’attesa che riprendano le attività di musica dal vivo, seppure in forma ridotta e in linea con le misure sanitarie e di distanziamento sociale imposte dall’emergenza coronavirus, il mondo del jazz continua a occupare attivamente i suoi spazi, anche se ancora virtuali. In quest’ottica, appare significativa l’iniziativa rappresentata dal convegno Jazz Takes The Green (3 e 4 giugno), dedicato alla sostenibilità ambientale dei festival e delle rassegne jazz.

Prodotto da Fano Jazz Network e I-Jazz, l’associazione che riunisce circa 60 festival jazz italiani, il convegno – proposto in diretta streaming sulla piattaforma Zoom della stessa associazione I-Jazz – è realizzato in collaborazione con Comune di Fano, LIFE Project programme Green Fest e Fondazione Ecosistemi, con il contributo di MIBACT e il patrocinio della Regione Marche e di Fondazione Marche Cultura.

Inizialmente previsto al Teatro della Fortuna di Fano, l’appuntamento sarà articolato in due sessioni nelle mattinate di mercoledì 3 e giovedì 4 giugno (a partire dalle ore 10), nel corso delle quali verrà affrontato, grazie alla partecipazione di autorevoli esperti, un tema di grande attualità che presenta caratteri di massima urgenza, anche alla luce della situazione causata della diffusione del Covid 19.

Un tema, quello della sostenibilità ambientale, che investe inevitabilmente anche il settore della produzione culturale, specie musicale. Fare musica oggi non può infatti più prescindere dall’assumersi la responsabilità sociale di diffondere i valori universali ed il rispetto dei diritti umani, come la tolleranza, la sostenibilità e appunto il rispetto per l’ambiente, come sostiene l’Unesco che ha riconosciuto il jazz quale patrimonio dell’umanità. Il jazz, più di altri generi musicali, per le sue ragioni “costitutive”, per la sua storia “sociale”, per il suo valore simbolico può dunque essere luogo privilegiato di sperimentazione di pratiche di sostenibilità.

L’obiettivo generale che oggi ci si deve porre, secondo i promotori del convegno Jazz Takes The Green, è quello di favorire la riconversione dei festival e rassegne jazz da eventi ad alto impatto ambientale a eventi green. Gli obiettivi specifici sono: sensibilizzare gli operatori del jazz sulle ragioni, opportunità, convenienze di adottare i Criteri Ambientali Minimi (CAM); renderli edotti delle buone pratiche applicate a livello europeo; favorire l’incontro fra le imprese fornitrici di prodotti e servizi green e gli operatori musicali. In questo senso la sinergia col progetto Green Fest e specificamente la partecipazione all’evento della Fondazione Ecosistemi e della sua rete di relazioni favorirà il coinvolgimento delle aziende all’avanguardia per la fornitura di servizi e prodotti green.

Come afferma Corrado Beldì, presidente di I-Jazz, «il sistema delle nostre rassegne e festival presenti in 19 regioni italiane, rappresenta una importante via al fare musica in modo sostenibile, nel rispetto dell’ambiente, spesso in luoghi non deputati, per valorizzare il patrimonio architettonico, documentario naturalistico del nostro Paese. Questo convegno segna un tassello importante per definire nel concreto le azioni che il nostro sistema sta portando avanti, mettendo sempre al centro il valore della cultura ed il rispetto per il contesto in cui operiamo».

«L’esperienza maturata da Fano Jazz By The Sea – dichiara il direttore artistico del festival Adriano Pedini –, realtà che da anni ha sposato con entusiasmo la causa green applicandola con determinazione così come altre manifestazioni aderenti a I-Jazz, è il punto di partenza per estendere un dialogo fra gli operatori del settore con lo scopo di ampliare la pratica dell’ecosostenibilità. E proprio il tema della ecosostenibilità è, inoltre, parte del processo di candidatura di Fano Città della Cultura».

Durante la mattinata di mercoledì 3 giugno, dopo la presentazione dello stesso Adriano Pedini e i saluti di Corrado Beldì e di Ivan Antognozzi – consulente del Comune di Fano – si affronteranno tematiche generali con attenzione all’attuale emergenza pandemica. Coordinati da Silvano Falocco, Direttore della Fondazione Ecosistemi, sono previsti gli interventi di: Antonio Cavallin Toscani, esperto di eventi green, di Maria De Gregorio della Fondazione Ecosistemi – Green Fest e di Rosario Valles, Direttore Scientifico Biovitae.

Giovedì 4 giugno si entrerà quindi nella specificità dei molteplici aspetti legati all’ecosostenibilità (uso della carta da riciclo, mobilità, energia, consumo di bevande e cibo) e delle soluzioni da adottare, grazie alle relazioni di Maria Chiara Caponi, revisore ambientale e auditor SGA, Simona Faccioli di Remade in Italy, Giovanni Varoli, AD di General Beverage, Salvatore Stingo di Agricoltura Sociale Capodarco, Anna Donati del Gruppo Mobilità Sostenibile del Kyoto Club e portavoce della nuova alleanza per la Mobilità Dolce, di Alessandro Mengoli di Ege, Savenergy e di Carlo Manicardi di Phoresta Onlus.

Al termine delle due mattinate di lavori sarà dato spazio alle domande attraverso la chat appositamente creata. Per informazioni e programma dettagliato: www.fanojazznetwork.it.

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